近日，深圳地鐵6號線支線二期工程通過竣工驗收，為正式通車運營奠定了堅實基礎(chǔ)。作為光明區(qū)軌道交通網(wǎng)的重要組成，6號線支線二期將提升光明區(qū)域交通便利度，對深化深莞一體化建設(shè)發(fā)展也具有重要意義。

　　驗收委員會采用“現(xiàn)場抽樣檢測+功能核驗+實體檢查”相結(jié)合的模式，對通風(fēng)空調(diào)、動力照明、站臺門、自動售檢票及智能客服功能等開展了20余項功能抽樣檢測，所有檢測項目均符合要求。驗收委員會一致認(rèn)定工程質(zhì)量合格，同意通過本次竣工驗收。6號線支線二期進入收官倒計時。

　　6號線支線二期采用的全自動駕駛列車，滿足GoA4全自動運行的相關(guān)要求，具備自動化運營、自主化決策、故障自愈和事件及時處置等功能，是真正意義上的“無人駕駛地鐵”。

　　列車還充分體現(xiàn)綠色環(huán)保理念，采用永磁牽引系統(tǒng)驅(qū)動，相較傳統(tǒng)異步牽引系統(tǒng)節(jié)能20%～30%，具備高效節(jié)能、低碳環(huán)保、響應(yīng)快速及維護簡便等優(yōu)勢。輕量化設(shè)計使列車較同類型車輛減重3～4噸，每年可節(jié)約9萬度電，減少二氧化碳排放約90噸。

　　為了優(yōu)化乘車體驗，列車在車體側(cè)墻加裝隔音材料，有效降低客室噪音，為乘客營造更加安靜、舒適的出行環(huán)境。

　　6號線支線二期在施工過程中，項目團隊引入多項創(chuàng)新手段，車站內(nèi)部裝修、通風(fēng)、排水及管道布置通過BIM技術(shù)進行優(yōu)化，通過三維模擬有效避免返工和管線碰撞，顯著提升施工效率。

　　此外，碧眼站的冷水機房通過預(yù)制化裝配方式建設(shè)，利用三維建模提前規(guī)劃設(shè)備和管線位置，材料到場后像“搭積木”一樣精準(zhǔn)拼裝，不僅提升安裝質(zhì)量，避免二次拆改，還大幅縮短了施工工期，提高了建設(shè)效率。（記者 董玉含） 

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