近年來，低空經(jīng)濟作為新質(zhì)生產(chǎn)力的代表，已經(jīng)成為培育發(fā)展新動能的重要方向，各地都在搶抓低空經(jīng)濟新賽道。

當前，完善低空航管機制任務非常緊迫，且基本條件已然成熟。

一是低空空域既是關乎安全的戰(zhàn)略資源，也是低空經(jīng)濟新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展的空間資源，低空飛行必須有效監(jiān)控，完善低空航空管制機制勢在必行。

二是低空經(jīng)濟企業(yè)對飛行器檢測飛行、應用飛行等空域需求愈加旺盛，空域范圍要求更大、使用更加頻繁?，F(xiàn)行航管機制主要管制對象為公共運輸航空器和通用航空器，在航行申報受理、即時管制等方面，已難以滿足低空飛行器飛行監(jiān)管要求，必須有相應的航管機制予以適配。

三是隨著通信技術(shù)發(fā)展，低空飛行器空中實時跟蹤定位、遠程調(diào)度等技術(shù)基本成熟，完善低空航管機制已有技術(shù)保障。

四是國內(nèi)外均有可供借鑒的航管模式，可根據(jù)低空飛行器空域要求、飛行特征等設計規(guī)劃航線，以城市為單位，量身定制航管機制。

建議以解決“企業(yè)哪里飛、怎么飛”“城市管什么、怎么管”等問題為著力點，以部分低空產(chǎn)業(yè)基礎雄厚的城市為試點，加快繪制低空飛行“空中通道”，摸索制定航空調(diào)度規(guī)則，完善低空航管機制，推廣應用并納入國家航管體系，以科學規(guī)范的制度保障為低空經(jīng)濟騰飛提供最強有力的支撐和服務。

（劉森君整理）

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