車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)?；瘧?yīng)用與發(fā)展白皮書(shū)發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)。南方電網(wǎng)深圳供電局供圖

人民網(wǎng)深圳3月2日電（王星、朱婷婷）3月2日，全國(guó)首份《車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)?；瘧?yīng)用與發(fā)展白皮書(shū)》在深圳發(fā)布。該白皮書(shū)首次提出車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)模化發(fā)展道路，為破解大規(guī)模新能源接入電網(wǎng)、新能源汽車爆發(fā)式增長(zhǎng)帶來(lái)的能源安全難題提供了解題思路。

車網(wǎng)互動(dòng)，指電動(dòng)汽車根據(jù)電網(wǎng)調(diào)節(jié)，錯(cuò)峰充電，或者在不運(yùn)行的時(shí)候，反向送電給電網(wǎng)獲得補(bǔ)貼收益，從而輔助調(diào)峰。而規(guī)模化車網(wǎng)互動(dòng)，則是通過(guò)充分挖掘電動(dòng)汽車的電力負(fù)荷可調(diào)節(jié)潛力，形成電力電量商品的商業(yè)行為。

此次發(fā)布的白皮書(shū)，由南方電網(wǎng)深圳供電局與中電聯(lián)電動(dòng)交通與儲(chǔ)能分會(huì)、北京交通大學(xué)、武漢蔚來(lái)能源等20家產(chǎn)學(xué)研用單位共同編制，系統(tǒng)闡述了規(guī)模化車網(wǎng)互動(dòng)的需求與動(dòng)力、參與主體的差異訴求、供需關(guān)系與盈利模式、規(guī)?；嚲W(wǎng)互動(dòng)的主要瓶頸以及規(guī)?；嚲W(wǎng)互動(dòng)的協(xié)同發(fā)展。

白皮書(shū)提出，電網(wǎng)公司是車網(wǎng)互動(dòng)的引導(dǎo)者，要提出需求、主導(dǎo)市場(chǎng)、考核資源質(zhì)量；充電站、充換電企業(yè)等聚合商平臺(tái)是技術(shù)主導(dǎo)者，應(yīng)在安全范圍內(nèi)開(kāi)展優(yōu)質(zhì)資源識(shí)別、聚合和管理，形成市場(chǎng)規(guī)則；電動(dòng)汽車用戶是資源提供者，通過(guò)有序充電參與市場(chǎng)，滿足充電需求的同時(shí)，更高效更經(jīng)濟(jì)；整車企業(yè)是間接收益者，打通了充電難和交通綠色化的難題，提升國(guó)家和用戶對(duì)于新能源汽車的扶持和消費(fèi)意愿，提升新能源汽車的消費(fèi)水平。

近年來(lái)，南方電網(wǎng)公司將車網(wǎng)互動(dòng)作為構(gòu)建新型電力系統(tǒng)的重要場(chǎng)景和關(guān)鍵舉措，由深圳供電局牽頭實(shí)施，探索研究多方主體參與、互利共贏的車網(wǎng)互動(dòng)生態(tài)。

數(shù)據(jù)顯示，深圳新能源汽車總量達(dá)76.6萬(wàn)輛，在高峰時(shí)段全市充電負(fù)荷超過(guò)120萬(wàn)千瓦。預(yù)計(jì)到2025年，深圳新能源汽車保有量將達(dá)到100萬(wàn)輛，充電峰值功率將超過(guò)160萬(wàn)千瓦。

“車網(wǎng)互動(dòng)要實(shí)現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用，關(guān)鍵在于通過(guò)市場(chǎng)調(diào)節(jié)改變電動(dòng)汽車充放電行為，從而實(shí)現(xiàn)大規(guī)模資源的有效組織和互動(dòng)，推動(dòng)車網(wǎng)互動(dòng)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展?！鄙钲诠╇娋蛛娏茖W(xué)研究院直流配電研究所所長(zhǎng)趙宇明表示。

2022年，深圳電力調(diào)度控制中心應(yīng)用虛擬電廠管理平臺(tái)，參與迎峰度夏電力保供工作，成功實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)汽車充電站的遠(yuǎn)程直控。在互動(dòng)過(guò)程中，選擇錯(cuò)峰充電的電動(dòng)汽車，每度電可節(jié)省0.6元；參與反向放電的電動(dòng)汽車，每度電可獲得2元補(bǔ)償。參與互動(dòng)的深圳供電局?jǐn)?shù)字電網(wǎng)體驗(yàn)中心車網(wǎng)互動(dòng)示范站，1小時(shí)內(nèi)削減了電量100千瓦時(shí)，有效驗(yàn)證了利用經(jīng)濟(jì)調(diào)節(jié)這個(gè)“無(wú)形的手”，實(shí)現(xiàn)充電負(fù)荷削峰填谷的可行性和效果。

目前，深圳供電局在解決充換電設(shè)備及系統(tǒng)、邊緣裝置、聚合策略、電池安全和信息安全等5大關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題等方面，均取得系統(tǒng)性成果，已建成具備百萬(wàn)千瓦調(diào)節(jié)能力的網(wǎng)地一體虛擬電廠管理平臺(tái)，可調(diào)節(jié)電動(dòng)汽車充電站點(diǎn)超120座，調(diào)節(jié)能力超過(guò)7.1萬(wàn)千瓦，為新型電力系統(tǒng)下電力供需深度互動(dòng)探索了新的可持續(xù)發(fā)展路徑。

中國(guó)工程院院士孫逢春表示，交通能源多樣化和綠色化、能源交通融合是我國(guó)“雙碳”目標(biāo)的重要組成部分，預(yù)計(jì)2030年，新增新能源、清潔能源動(dòng)力的交通工具占比在40%左右，車網(wǎng)互動(dòng)在促進(jìn)新能源消納、支撐清潔高效供電等方面有著廣闊的發(fā)展前景。

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